『父子でお出かけや旅をしよう!』
秋田市在住の親子鉄マスター。パパサークル代表。父子・親子で楽しめる鉄道スポット、乗り鉄情報など(主に秋田地区中心)
グリーン車あれこれ(グランクラスから583系まで)

グランクラス

冬場はネタがなくていつも困ってますが・・・。今日は我が家の3番目の誕生日。僕が親子鉄として子どもと父子旅を始めたきっかけを作ってくれた子も10歳になりました。早いな、そしてあっという間に20歳になるんだろうな。

 

内容はこれまでに乗ったグリーン車の写真です。まずはE5系グランクラスから。正式にはグリーン車ではありませんが、この高級感。ものすごく静かで本革シートでゆっくりとくつろげます。できるだけ長い時間乗っていたいですね。

E5系はやぶさのグランクラス乗車記はこちら

 

 

E751系

続いてE751系つがるの半室グリーン車。全部で16席ですが、なにせ半室。それほど広い空間ではありませんでした。

でも静かでいい感じだったのを覚えてます。

乗車記はこちらへ。弘南鉄道大鰐線で親子鉄(2月)

 

 

E653系

一方こちらはE653系特急いなほのグリーン車。こちらは全18席ですが、なにせ1両丸々を使っているのでとても豪華です!

1人掛けと2人掛けがあるのはグランクラス並み。特急列車でここまで豪華なグリーン車はないでしょう。

日本海に沈む夕陽を見る時間に乗れれば最高です(2人掛けの方が海側)

E653系特急いなほのグリーン車乗車記。親子で贅沢な時間を!

 

 

E4系

こちらは今はなきパノラマグリーン車のクロ481でしたでしょうか。

特急列車雷鳥としてラストランを迎える2か月前に乗った時のもの。

大阪から京都までだったので短時間でしたが、ハイテッガーで見晴らしのいい席だったのを覚えています。

こういう展望系の車両はいいですね、旅には最高ですよ。

 

 

485系

こちらも2020年には引退するらしいE4系新幹線のグリーン車。

Maxも間もなく見られなくなるので乗るのであれば今のうちです。2階席からの見晴らしはいいですよ。

新幹線は壁しか見えないところが多いのですが、この車両からの展望は抜群。なくなるのがもったいない・・・。

観光列車としてリニューアルすればいいのになと思ってしまいますね。

 

 

485系

こちらも既に廃止されている特急こまくさの半室グリーン車。その後特急かもしかでも利用された485系の半室グリーン車の最初のころのものでしょうか。乗り心地は全く記憶にありません(笑)

これに比べると晩年の特急いなほ(485系)半室グリーン車の方がはるかによかったような・・・?

 

 

583系

最後に583系のグリーン車です。

これは急行津軽で青森から秋田まで乗車した時のもの。お正月でしたが車内はこの状態。

ほとんどお客さんはおりませんでした。正月だから乗らないのかな?

天井の高さが異様に目立ったことだけ記憶に残っています。

 

他にもいろんなグリーン車を乗ってきましたが、やはりサービスが別格という点ではグランクラスが最高ですね。

今度はE7系のグランクラスにも乗ってみたいなぁ。

 

 

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これが最後?485系新潟車NODOKAを見送って@秋田駅

485系NODOKA

12月3日。降りしきる冷たい雨の中、485系NODOKAが秋田駅に到着しました。恐らくこれが最後の秋田入りになるのでしょう。

13:58分、定刻通りに到着した新潟のカーペットカー、それを何人かのカメラをもったファンが秋田駅で待っていました。
雨だけじゃなくときには霰も。これもNODOKAの引退を悲しんでのものでしょうかね。

 

 

485系NODOKA

今日は新潟から酒田、そして酒田から秋田への臨時列車がNODOKAを使用した運転されたのですが残念ながら切符は取れませんでした。見た感じ車内は満席ではなさそうでしたが、切符は相変わらず取れません。切符だけ抑えて乗らないというのはなんででしょうかね?せっかく取れてるのに乗らないのは勿体ないと思うのは僕だけ?

 

羽越本線NODOKA4号なんて表示を見たのはこれが最初、で最後になるでしょう。

 

485系NODOKA

先頭の展望室は超満員の様子。帰りも到着早々から既に並んでる方がたくさんいたのできっと展望室は満員のまま出発したことでしょうね。この展望室にも乗ってみたかったなぁ。

 

 

485系NODOKA

列車が秋田に着くとすぐに記念撮影タイムです。

関東や関西と違いみんなが譲り合って写真を撮る姿はいいですね、罵声なんてありえない。これが東北の人柄なのでしょうか。

そういう意味では秋田に住んでいてよかったなと思いますね。列車の最後の姿を撮るのに罵声大会なんて鉄道ファンのすることじゃないと思うんですけどね。

 

 

485系NODOKA

ここがNODOKAの展望室。小田急の昔のロマンスカーみたいですよね。この車両は改造車ですが、このままどこかに保管すればそれはそれで活用できそうに思います。鉄道博物館レベルじゃなくてもレストランとかでもいいですしね。

 

 

485系NODOKA

そしてカーペットカーの中を初めて近くで見ることができました。こうなっていたんですね、なるほど。

昔のお座敷列車みたいなものかな?もともとNODOKAに改造される前はシルフィードというジョイフルトレインでしたが、当時はカーペットじゃなかったはず?

 

 

485系NODOKA

掘りごたつ式だったら足も延ばせて楽かもしれませんね、ちょっとこの体制で新潟までの4時間は辛いかも(^^;

 

 

485系NODOKA

秋田駅に到着した証拠写真?です。

白いボディにNODOKAというかわいらしいラッピング。

でもその横にグレーの部分が???

 

 

485系NODOKA

色が剥げてました。他にも錆が目立っていたりやはり引退前だから仕方ないのかなという箇所がたくさん。

ライト回りも錆びだらけでした。

 

 

485系NODOKA

最後に全検を通したのは平成19年なんですね、これは4月に引退した583系よりもさらに古い(というか前)。

これでは引退となるのは仕方ないでしょう。でも電化されてる私鉄とかなら再度検査を通して再利用できそうな気もしますが、古い車両は扱いが大変なのでしょう(部品がなかったりなんだりかんだり)。

 

 

最後の最後に一度は乗ってみたかったのですが残念ながらそれはかなわず(資格試験勉強もあったので)秋田駅での撮影だけで終了。これも新津の鉄道資料館とかに保存されませんかね?そしたら中まで入ってみたいなあ。

また1つ485系という国鉄車両がなくなります。自分も歳を取ったということだろうな。

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10年ひと昔、10年前は現役でも今はなくなった列車

0系新幹線

2017年も12月に入りましたね、師走ということであわただしくなりました。早速・・・。

さてそんな12月の初日、またまたネタがないのでちょうど10年前の12月前後の写真を見直してみました。

そしたら0系新幹線がまだ現役だったんですね!

多分福山駅あたりで撮ったものだと思われます。もっと精度のいいカメラを持っていればなぁと後悔するものの・・・。

 

 

583系かもしか

そして2007年〜2008年にかけて運転された583系の当時秋田車だった特急かもしか。

年末年始は混むため1往復だけ583系を使って6両編成だったんですよね。なのでこの列車だけはグリーン車がありませんでした。

そんな583系の初代秋田車も2011年に仙台から転属してきたN1・N2編成と入れ替わり長野で廃車解体。

その後の583系秋田車も2017年4月には引退、廃車となりました。一部は台湾に渡り一部は国内譲渡と書いてました(鉄道博物館でしょうかね)。1両も残っていないのは仕方ないものの残念です。この10年間もよく走ってくれました。

 

 

EF81あけぼの

当時上野駅までEF81牽引で乗り入れていた寝台特急あけぼの。

あけぼのも廃止されましたが、よく見るとこの牽引機のEF81-139は未だに現役。

今日の写真の中で唯一の現役でしょう。まだ田端で頑張ってほしい1両です。ブルートレインがなくなったのは本当に残念ですね。

東京で夜遅くまで打合せしても翌朝には秋田に帰って来られたのになぁ。

 

 

いわき駅での電車

最後にいわき駅でみかけた415系と717系でしょうか。

The国鉄という顔つきの車両たちですが、残念ながらどちらもとうの昔になくなりました。保存もされてないでしょうかね?

 

10年前ちょうどうちの3番目が生まれたのがこの12月。

10年って子どもにとっては長いものの大人にとってはあっという間な感じがしますね。この間僕の人生も大きく変わりました(特に仕事面で)。それに伴い考え方、価値観、行動などなども。40にして惑わずというものの彷徨い続けている気がしますね。

これからの時代は特に不確実な時代ですから、不安がつきまとうのは当たり前になるのかな。

 

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八高線?川越線?用E231系を見送って@新屋駅

E231系

首都圏の車両は正直詳しくないので誤っていたらご教授ください(^^;

昨日は秋田総合車両センターから八高線用?川越線用?のE231系(改造転用車)が出場するということで仕事帰りにJR羽越線の新屋駅に寄ってみました。ちょうど10分以上停車するので見られるかなと思い。

 

が、普通列車で帰る高校生たちが多くホームには入れなかったため周りからの撮影に。

 

E231系

機関車は長岡のEF81っぽかったですね。こちらの4両はどこの車両の改造になるのでしょう?

 

E235系を山手線に⇒玉突きでE231系が総武線へ?⇒それが転用改造車になった?のでしょうか。

最近は青森で改造をして、仕上げを土崎で行うパターンが多いようですね。

土崎の仕事は減ってないのでしょうか?大丈夫かな?

 

 

E231系

さすがに出場したての車両は綺麗ですね。

秋田で4扉車を見るのはめったにないこと。でもホームにいる高校生たちには興味がないようで誰もこの車両を見ていませんでした(^^;

 

 

E231系

17時を過ぎるともう暗いので顔も見えません。新屋駅は構内は広いもののホームは比較的短いのでこの4両でいっぱいいっぱいですかね。もっと近くで見たかった・・・。

 

 

E231系

このE231系が入るということは205系(とか209系?)が廃車になる?のでしょうか?

どなたか詳しい方教えてください。

 

もう20年近く前に八高線に乗ったのが懐かしいです。確か東飯能から所沢までだったかな?

写真を撮ってないのが唯一の心残り・・・。

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カシオペア紀行秋田行きが運転!なぜか青森経由で(^^;

カシオペア紀行秋田行き

カシオペア紀行は上野を出発し、青森もしくは北海道へといくのが多いのですが、なんと!

25日上野発のカシオペア紀行は秋田行きとなりました!しかもなぜか青森経由。これは時間稼ぎなのでしょうか(^^;

(上野から上越線経由でくると朝早くに秋田には着いてしまいますからね)

 

で、せっかくの記念なので上飯島駅で待っていたら、ヘッドマークがついてませんでした。残念・・・。

機関車はEF81-81お召し機でよかったんですが。

 

 

カシオペア紀行秋田行き

でも普通列車を待っていたお客さんも「この列車は何?」と声をかけてくれるほどみな興味津々。やっぱり珍しい豪華列車は気になりますよね。

 

 

カシオペア紀行秋田行き

26日の朝は雨模様だったので周りも暗くこんな感じ。空も曇り気味なのでカシオペア紀行の色と同化し・・・。

せっかくなので青空の下撮ってみたかったなぁ。

 

 

カシオペア紀行秋田行き

でも営業中のカシオペア紀行を見るのも初めてだったので貴重な瞬間に立ち会えました。

ちなみに秋田に到着後はそのまま羽越線、上越線経由で上野へと思ったら、まったく逆に青森経由で戻ったようですね。

なんでだろう???

 

 

上飯島駅

その前に来た秋田行きの普通列車です。

なんだかのどかな光景ですね。秋田らしいというか。

これでも本線なんですが(^^;

 

 

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