秋田市在住の4児のパパ。親子鉄マスター。NPO法人ファザーリング・ジャパン。秋田・青森・岩手などの親子で楽しめる鉄道スポット、乗り鉄情報など発信中。親子鉄を広めて『家族みんなを幸せに』が活動の目標
今年最初に欲しいNゲージ(TOMIX485系3000番台新潟車)〜再生産品

485系R編成

実は前回製品化されたときに買えなかったんです・・・。

TOMIXのHGシリーズ「485-3000系特急電車(上沼垂色)基本セット」←トミックスワールドへリンクします。

それが2月に再生産されるということなので今度は予約しようと思ってます。

 

ちなみにマイクロエースから出た同じ製品は一時持っていました。その後動かなくなり処分しましたが。

マイクロエースから出た485系R編成のレビューはこちらの記事へ

 

485系R編成

そんな新潟の485系R編成もこの3月のダイヤ改正で定期運用が消滅します。

そのまま引退するでしょう。これでジョイフルトレイン以外の485系はなくなることに。

 

写真は土崎駅までけん引されてきた485系R編成。自走で秋田まで来なかったのはR26編成だったと記憶していますが。

 

 

485系R編成

その後検査か修理を経て復活したR26編成の試運転の様子。

同じく土崎駅にて。

 

 

485系

そんなR編成も大部分は秋田総合車両センターで解体待ち。

残すは何両かというところまで減ってきました。

 

それもあり余計模型が欲しかったんです。

R編成が揃えば特急いなほもすべて揃うかな。どこかで走行させたいと今からわくわくしてます。

 

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TOMIXトミー75周年記念セットのレビュー

昨日秋田車両センターのED75を紹介したので、ED75つながりで。

これは実車ではなかった車両ですが、トミーの誕生75周年を記念して発売されたED75+コンテナ車2両セットがありました。

 

セット内容はED75(一般形)機関車、コンテナ(コキ50000?)が2両とレール、そして専用パッケージにいられていました。

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TOMIXのED75なので特に変なこともなく、走りもライトもそれなりのものです。
タカラトミーになる前の商品なのでこれはこれで貴重な限定品だったなと言えると思いますね。

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ちなみに車体横に書かれたED75の文字。

EF81レインボーの真似のようですが、この後JR貨物で実際にED75の文字を入れた機関車が現れました。残念ながら写真はありませんが。

 

ED75-1028がそうです。が、残念ながらJR貨物のEF75は全て廃車となっているので現存はしません。

 

 

TOMIX Nゲージ 9135 ED75 (ひさし付・前期型)

TOMIX Nゲージ 9135 ED75 (ひさし付・前期型)

 

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TOMIXの除雪車DE15形除雪兼用ディーゼル機関車のレビュー

DE15

DE15といえば、雪国では超有名な除雪機関車。単線型と複線型がありますが、TOMIXから模型化されたのは複線型。

 

要するにラッセル部分に羽がついて片側に寄せるのか、両側に寄せるのかの違いですね。さすがTOMIXの機関車です。昔からあるものの走りなどは問題なし。

ただ仕方ないのでしょうけど、羽の部分が壊れやすいですね。

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実車です。

これは国鉄時代の秋田機関区(一般公開)の一枚。

DD15の奥に見えるのがDE15だと思います。その後ろはわからない・・・。

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こちらは2003年に秋田駅でたまたま見かけたDE15。

検査明けだったのでしょうかね、かなり綺麗でした。

でもこれも今ではどこにいるのか・・・。車番がわからないため行方がつかめません。

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digital.asahi.com

 

Nゲージ車両 DE15形 除雪兼用ディーゼル 2211

Nゲージ車両 DE15形 除雪兼用ディーゼル 2211

 

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TOMIX485系上沼垂色(特急白鳥)の新旧モデル比較

TOMIX485系

先日TOMIXから485系特急白鳥(新潟・上沼垂色)のHGモデルの発売がありました。

基本セットが2タイプ(ボンネット型と非貫通型)プラス増結セットの9両編成になるもの。

我が家には以前発売されていた旧タイプの485系上沼垂色(特急北越・雷鳥・白鳥)タイプ(1500番台を含む)もあったので比較してみました。

こちらが先頭車。さすがにHGタイプとの違いはよくわかりますね。色も微妙に違います。

 

 

TOMIX485系

僕もボンネットではなく非貫通型の基本Bセット、増結設置を買いました。

なんとなくボンネットの白鳥のイメージが残っていないんですよね。

(その頃は秋田に住んでいなかったからかも?)

 

 

TOMIX485系

セット内容はこんな感じ。左が増結、右が基本セット。

グリーン車込みの9両ですからね、今では考えられない。

僕が小さいころ一番遠くまで一人旅したのがこの特急白鳥。小学校6年の時に一人で秋田から大阪の友だちのところまで行きました。懐かしいなぁ(当時は国鉄でしたが)

 

 

TOMIX485系

屋根の上から見ると違いは一目瞭然。

屋根の色が全く違います。そういえば旧型のNゲージ車両の屋根はシルバーが多かったですね。

どちらも精巧にはできていますが、さすがにHG製品、高いだけあってさらに細かく仕上がっています。

 

 

485系特急いなほ

この上沼垂カラーの特急白鳥の写真が1枚もないんです・・・。

持ってるのは特急いなほのT編成のみ。

これも今では秋田総合車両センターで解体を待つばかり・・・。

 

 

485系特急いなほ

もうここを走ることもないんですね。

この小砂川の有名スポットも冬しか見たことないですが・・・。

 

 

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TOMIX三陸鉄道36形(一般車)のレビュー

三陸鉄道

TOMIXから発売されている三陸鉄道36形の2両。100形と200形。
1984年の三陸鉄道開業時から使用されているディーゼル車で今でも現役です。
模型としてもかなり初期のころから発売されて今に至っていますね。

僕が買ったのはこれで3回目くらい。

 

3回目を買おうと思ったのは2011年に起きた東日本大震災での三陸鉄道の被害を目の当たりにしたから。少しでも間接的にでも支援になればと思い購入しました。

走りは初期のころからそうですが、モーター音がややうるさくぎこちない感じ。
今のモデルはわかりませんが、旧製品のものはほぼほぼそんな感じでしたね。

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さて実車です。

三陸鉄道には2度乗車したことがあります。

一度は2009年の年末。宮古から久慈までの北リアス線。本当のローカル線なんですよ。平日の日中は地元のおじいちゃんおばあちゃんだけが利用し、車内はまるで井戸端会議。

 

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それでも田老を過ぎるとほぼお客さんはいなくなりました。

平日の日中に観光で利用する人もいなかったですね(しかも真冬だし)

 

 

そしてもう一つは東日本大震災のあと仮復旧した時点で乗車した震災復興列車。

久慈から陸中野田までのたった2駅でしたが、ガソリンが枯渇していた当時、震災復興列車はものすごく重宝されたとのちに久慈駅長から教えてもらいました。

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たった1両で2駅間を何度も往復し地元の足を支えた復興支援列車。

 

そして列車運行予定がなくなり車庫内で休むお座敷車両。

このとき、のちにNHKのあまちゃんが大ヒットし盛り上がるとは想像もしていませんでした。あまちゃんでもたびたび見かけた車両。そしてこの3月に引退。引退後は新潟トランシスで保存をされるとか?

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こちらは久慈駅に留置されていた以前快速シーサイドライナーなどに利用されたリクライニング車両。現在は廃車となりました。

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皆さんも是非寒くなる前に三陸鉄道に乗りに行ってみてください。

人の温かさや日本の原風景を感じられますよ。

www.sanrikutetsudou.com

 

 

TOMIX Nゲージ 92194 三陸鉄道 36形セット (2両)

TOMIX Nゲージ 92194 三陸鉄道 36形セット (2両)

 

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