7月に男鹿市に誕生する複合観光施設の「オガーレ」にあわせて男鹿駅が若干今の場所よりも伸びるのですが、その新しい駅から男鹿観光のための二次アクセスが週末を中心に強化されることが決まりました。

今まではこれがなかったんですよね。

しかも若干距離が伸びるはずなのに一部区間によっては料金が安くなるとか？

ちなみに土崎から男鹿間では90円安くなるそうです。不思議ですねぇ。

今までの男鹿駅では列車から降りてからタクシーくらいしかなかったけど、これからは男鹿観光も便利になりそうです。

料金も1日乗り放題切符などもあるようで観光客にとっては便利ですね。

せっかくだから男鹿線にリゾート列車も走らせてみればいいのになぁ。クルージングトレインでも使って。

【リンク】

JR東日本のプレスリリース

4月18日、秋田地区に新しい？クルーズ列車が誕生しました。

旧リゾートしらかみブナ編成をリニューアルした『あきたクルーズ号』。基本的には秋田港に来る大型クルーズ客船のお客さまを秋田駅、もしくは秋田県内各地へ輸送する団体専用列車なので、一般の方の乗車は今のところできないそうです。

昨日は3往復（実際には秋田港発が午前中、秋田駅発が午後なので6往復くらい？）しました。

お昼頃までは晴れていましたが、午後からは雨になりました。

新設された秋田港駅のプラットフォームは4両編成用、しかも屋根がないので雨だと大変だなぁと思っていたのですが・・・・、初日から雨。でも小雨だったのでまだよかったかもしれません。これからは屋根の設置もしてあげるといいのではと思いますね。

さて話は戻って秋田駅発17:14のあきたクルーズ号をアルヴェ屋上から狙ってみました。

秋田車両センターからの送り込みです。駅に着く前に一旦停止、そしてこの日は4番線へ。

真横のデザインはこちら。車内を見る限りリゾートしらかみブナ編成時代と変わりないようですね。

でも男鹿線のキハ40に比べると格段の差があります。なのでお客さんも喜んでくれることでしょう！

秋田新幹線こまちとのツーショット。

残念ながら進む方角が違うのでこの2列車が同時出発することはほとんどないと思います。

（でも五能線や男鹿線、奥羽本線に入線する計画もあるようなのでそれはそれで楽しみですね）

秋田駅を出発したところを撮ってみました・・・、がブレブレ。

暗くなって雨も降ってきたのにシャッタースピードを変えてませんでした・・・。

こちらは秋田港駅（土崎〜秋田港）から土崎駅に入線してくる様子を撮ったもの。

土崎駅にて。

土崎駅にて上からも撮ってみました。さすがに塗りなおしたばかりなのでまだまだ綺麗！

白ベースなので今後汚れが目立たなければいいですね。

次の秋田駅発秋田港駅行きのために18時前に土崎を出発、秋田駅方面へ向かいました。

（この時は土崎に停車しましたが、ドア扱いはないようなので実際の運転でも同じでしょう）

まずまずの船出を飾ったあきたクルーズ号。

今年は全部で12回〜14回ほど出番があるようなのでこれからもたくさんのお客さんに喜んでもらえるよう秋田県民一同おもてなしの心で対応したいですね。

いよいよ本日4月18により旧リゾートしらかみブナ編成をリニューアルした『あきたクルーズ号』が運転されます。

これは秋田港にくる大型クルーズ船のお客さまの秋田県内各地への移動をスムーズにしようと昨年よりJRも試験を行っていたもので、今年は計12回運転されるそうです。

それに抜擢された車両が旧リゾートしらかみブナ編成。男鹿線用のキハじゃなくてよかった(^^♪

ヘッドマークも変わりましたね。

こちらは昨日17日の秋田車両センターでの写真です。結局本番まで秋田港駅までの試運転はしなかったのでしょうか？

（先日男鹿線のキハ40形でハンドル訓練はしていたようですが）

昨日の秋田魁新報に掲載されていました。この中の秋田港に入港するクルーズ客船の際に運転されるものと思われます。

専用列車なので一般客は乗れないと思いますが、機会があれば別の列車として運転する時にでも乗ってみたいものですね。

いずれにしても今日は午後から雨の予報。

屋根のないホームでお客さまたちが濡れなければいいのですが・・・。

多分今年最初の親子鉄かな？21日のことですが長女を学校に迎えに行く前に少し時間ができたので塾が休みだった3番目と秋田〜追分までの往復旅行というたった40分ほどですがミニ旅行をしてきました。

特に目的はなかったんですが、男鹿線の新旧列車に乗れたのはラッキーだったかも。

まずはキハ40。平成28年の検査なので比較的新しいですね。男鹿線キハにもロングシートとボックスシートが混在していますが、やはり乗るならボックスシートがいいな。なんて思っていたら車内で偶然知り合いにも遭遇(^^)

どうしても普段車での移動がほとんどなので意識して乗らないと列車に乗る機会が少なくなってしまいます。

秋田地区のキハ40はシートもグレー。だからでしょうかね、なんとなく車内も暗い感じがするんです。

ちょうどディーゼルエンジンの真上に座っていたので音と感触がまたたまらない（僕にとっては）。

子どもは「凄い音がするね」「小坂の機関車みたい」なんて言ってました。原型エンジンだったらもっとすごい音だったんでしょうね。

そして秋田から約20分。追分駅で下車。

よく見てみたらこの駅もリニューアルしていたんですね！ものすごいく綺麗になっていました。秋田地区の駅舎はどんどんリニューアルしていくなぁ。利用者にとっては駅が綺麗になる事は喜ばしいことでしょう。

半面国鉄時代からの駅舎がなくなる寂しさもありますが。

こんな感じです。

前は駅名もよく読めなかったのに(^^;

近くのスーパーのフードコーナーで少し休憩したらまた駅にトンボ返り（本当はもう少し先にある卵やさんでシュークリームを買いたかった・・・）。30分もあれば余裕だと思ったのに。帰りに乗るのはこちら！

蓄電池電車のEV-E800系です。たった1編成しかないのに毎日3往復がんばってるこの電車。なかなかのお値段なので増産できないとか。

行きのキハ40とは違いとにかく音が静か。

子どもは蓄電中などを示すモニターやその仕組みが気になるようでいろいろと見ていました。男の子はやはり機械が気になりますよね。これも理科（再生エネルギー等）のいい勉強になると思います。

みなさんもよかったら蓄電池電車に親子で乗ってみて、そんな会話も楽しんでもらえると嬉しいですね。

先日JR花輪線にある鹿角花輪駅のそば屋が3月末で閉店すると書きました。

そのこともあり24日に残り少なくなったJR土崎駅の駅そば屋に食べに行ってきました。

実は土崎駅は待合室等内部をリニューアル工事中で、26日にリニューアルオープンする予定だったんです。

土崎駅の駅そばは立ち食いなので本当に国鉄時代からよくあった駅のそば屋さん。実は結構お客さんで賑わっているんですよ。

リニューアルオープンのプレスリリースはこちら（JR東日本秋田支社）

ところが！

リニューアルオープン前日の午前5時頃に恐らくそば屋さんあたりから出火、駅の一部を焼く火事となりました。

朝から消防車がかけつけ周囲は騒然としたとか？また待合室を含め出火直後は電気も消え、列車の運休などもあったそうです（僕は仕事のためまったくわかりませんでしたが）。

結局リニューアルオープンは延期され、駅そばの営業は中止中。再開がいつになるのか、待合室等もまだ使えないのでいつから使えるのか。気になるところです。