JR東日本管内の全列車1日乗り放題の割引切符「キュンパス」をご存じですか?販売期間は終わりましたが結構使われたようですね、僕も2月末に1日休みをもらって一筆書きの旅をしてきました。コースは秋田駅→新青森駅→東京駅→秋田駅。
キュンパスは2回まで指定席が利用できるうえに乗車券込みで1日1万円。これは超お得です。
早速特急つがるの指定席に乗車し一路新青森へ。車内ではほぼ読書というか勉強時間に充てていたので車窓の写真はほぼありません。
新青森で新幹線に乗り換えるのは初めて!はやぶさで東京まで向かいますが数年ぶりにグランクラスに。それにしても新青森から青森駅へ向かう乗客の多いこと多いこと。インバウンド客がものすごいですね。特急つがる4両には乗り切れないくらいでした。青森と新青森間だけの臨時列車があってもよいのでは?そのくらい青森にもインバウンドの波が押し寄せているんですね。秋田ではほとんど見かけないのに。
グランクラスの車内も満席。こちらもほぼインバウンドのお客さん。新青森からは数名しか乗車していませんでしたが途中の八戸、盛岡で満席に。この日は太平洋側の大雪の影響で三陸方面の鉄道路線が区間運休していましたが、冬の青森、岩手に来るインバウンド客はどこに行くのでしょうね?景気のいい話だ。
さてグランクラスといえば車内での軽食とドリンクサービス。僕は和食と赤ワインをオーダーして東京までゆっくりと過ごします。それにしても冬の太平洋側は天気のいいこと。南下すればするほど快晴になっていきました。東北、日本海側の人間としては裏やかしい限りです。足りないかなと思い新青森で駅弁も購入していましたが満足したので駅弁は夜ごはんに。
東京駅では折り返し秋田新幹線こまち号に乗車するまで1時間ほどあったので一度外に出てみました。東京駅丸の内側もたくさんのインバウンド客が写真を撮っています。ここは絵になりますよね。しかもこの晴天!インバウンド客もアジアや欧米だけじゃなく中東あたりの方かな?という格好の観光客もいてグローバルな東京駅でした。
帰りのこまち号に乗車する前に見ておきたい他の列車。こちらはE7系、北陸新幹線かがやきと上越新幹線ときだったと思います。上越新幹線ときのグランクラスには乗ったことがありますがアテンダントさんがいないのでちょっと寂しい感じ。北陸新幹線は一度も乗ったことがないので北陸へ観光にいきたいですね。少しでも復興の後押しになれればいいな。
こちらも見納め?山形新幹線E3系と東北新幹線E2系の併結シーン。できればE2系の200系カラーか東京ディズニーランドラッピング車両を見たかったけど。。そしてE3系もシルバー塗装を見たかったけど?残念ながらこのころは仙台付近を走っていた様子。郡山と宇都宮の間ですれ違いました(200系カラー車両と)。
帰りのこまち号は満席で写真も撮れていません。しかも満席は盛岡まで。盛岡まで乗車するなら空いてるやまびこに乗ればいいのに?と思うもののそれは僕の価値観なのでしょうね。空いてるよりも早い方を選ぶ方が多いのかな?
約12時間ほぼ乗りっぱなしのキュンパスの旅でしたが、ちょっとしたリフレッシュにはなったかな。これが勉強だけじゃなく車窓をゆっくり眺める余裕があればもっと嬉しかった。
]]>この数日で秋田総合車両センター、秋田総合車両センター南秋田センターに留置されていたキハ40たちが立て続けに旅立っていきました。行先はタイ。海外譲渡ということでタイ国鉄では日本の車両を大事に使ってくれていますからね、安心して送り出すことができます。総勢20両強だったかと思いますが何回かにわかれて甲種輸送されていきました。
【補足】
キハ40たちは南秋田センター、または秋田総合車両センターからEF81-136のけん引で秋田貨物駅へ、そこでJR貨物の甲種輸送となりEF510にけん引機が交替、新潟へ向かい、新潟港から輸出されるそうです。
上の写真は3月9日(土)に撮ったものです。いろいろ写っていますが小さいので見えにくいかな?キハ40たちが移動してクハネ583がよく見えるようになってきました。奥にはEF64の姿もまだ見えますね。
旅立ちを待つキハ40たち。引退してから丸2年でしょうか、秋田総合車両センターと南秋田センターにわかれて留置されていましたが無事譲渡が決まってよかったです。機会があればタイ国鉄にも乗りに行ってみたい。その前に北条鉄道と小湊鉄道にも秋田から移動したキハ40がいますからね。そっちが先かな。
奥には解体待ちの車両たち。ED10が2両と奥にはED75-777の姿が。DD14もいるはずですがここからは見えません。キハ40たちがいなくなりだいぶ寂しい秋田総合車両センターでした。
現在南秋田センターに在籍している機関車たちももう長くはないんだろうなぁ。EF81-136、ED75-767、そしてDE10が残り1両。GV-E197系が秋田にも配置されるようですし。
]]>元リゾートあすなろ号のひなび(陽旅)が秋田地区で営業列車として初めて運転されました。午前中は秋田から大館まで「快速ひなび奥羽号」として、秋田に戻ってからは一路男鹿線へ。快速「ひなびなまはげ号」として各1往復ずつ、2月10日と11日の2日間にわたって運転されます。
リゾートあすなろ号時代にもこの時期の冬まつりに合わせて秋田地区で運転されていたもののひなび(陽旅)にリニューアルされてからは初運用。乗ってみたかったですが残念ながら指定席券は満席。一部グリーン席は空いていますが、ボックスシートなのでグループで乗りたいものですね。国鉄末期からJRの頃の盛岡色のようで似あってますね。
普通車もまだ乗ったことがないですが気になるのは右側の1号車グリーン車。乗ってみたいなぁ、座席数も少ないので争奪戦になるかな。。。次はどの時期に秋田に顔を出してくれるでしょうか?楽しみです。
最後に男鹿線のEV-E801系とツーショット。なおこの時間、僕は仕事中だったため友人からの写真を拝借しています!2日目の運転も雪の影響もなく順調かな。
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秋田には「たけやのパン」と親しまれているご当地パンがあります。先日もテレビで放映されましたが秋田市のたけや製パンとのコラボで車内でパンを食べながらリゾートしらかみ くまげら編成の旅を味わえる企画が3月9日(土)に秋田と男鹿の間を走ります。
車内では7〜8種類のパンが配られて食べ比べができ、男鹿駅に着いてからはすぐに折り返すという本当にパンを食べるための企画列車のようでした。
12月末に行われた秋田市のあくらビールとのコラボ企画もそうですが、車内でゆっくりと飲食できるのはいいですね。しかも地元では有名な食材となればなおさら。今後もいろいろな企業とコラボしてミニ旅行できる、鉄道ファン以外も参加しやすい企画列車がたくさん運転されることを期待します。
秋田港まで運転して秋田港セリオンや土崎ベイパラダイスで海の幸なんてのもいいと思います。
【リンク】
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懐かしの東北新幹線カラーのE2系J66編成がこの春のダイヤ改正で定期運行から外れることになったようです。通常は東北新幹線やまびこの運用に入ることが多いので僕はまだ乗車したことがありません。このJ66編成は比較的古い車両のようでコンセントはもちろんWi-Fiもないとか?
こちらはE2系同志の並び。今では貴重な一場面ですね。毎日どんな運用に入るのかわからないですが、以前はJR東日本のサイトで確認することができましたね(前日22時に更新されていました)。現在は東京ディズニーランド40周年記念ラッピング車両の運用を確認することができます。そういえばディズニーランドラッピング車両も3月末までの運転ですね。
どちらもE2系の中でも古い車両なので乗るなら今のうちですね。JR東日本たびキュンパスを使って平日旅に出てみてはいかがですか?僕もふらっと乗りに行きたいな。ただ出会えるかどうかは運しだい。
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秋田総合車両センターウォッチング。JR奥羽本線側に置かれていたキハ40形ですが、海外輸出のための検査?確認作業?のため構内を移動したようで線路側には一両もいませんでした。場所が変わり奥の留置線へ移動。全部で何両置かれているかちょっと見えませんが・・・。おそらくここに4〜5両程度かなと。
その少しJR奥羽本線よりに5両。男鹿線色、五能線色と首都圏色が入り交ざってますね。これらは引退後しばらく東能代駅に留置されていたものかなと思います。どこを整備?検査?したのかわかりませんが幕も入ったままです。男鹿線色についてはなまはげのデザインが剥がされているようです。構内には他にもキハ40形がいるのではないかな?と思うのですが周りからは見えません。
ちなみに南秋田センター奥の留置線にももう6両くらい置かれていますね。
その他の車両としてはDE10、DE11とEF64-1052が見えました。EF64はパンタグラフも撤去済み、ガラスも全面横辺りがないようです。当然ナンバープレートも。解体間近でしょうか。DE10たちも一気に廃車が進んできましたね、残念。
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磐越西線を長年走ってきた719系改造のフルーティアふくしま。老朽化により引退しましたが、おそらく最後のイベント?が1月20日(土)に郡山車両センターにて行われます。フルーティアふくしまの719系は2015年に改造された車両で、車内では福島県の誇るフルーツをふんだんに使ったスイーツが食べられるスイーツ列車として約10年運転されました。一度でもいいから乗りたかったし、一度も見かけることができなかった。東日本大震災の後、復興の意味合いもあり東北各地でリゾート列車が運転されましたが釜石線の「SL銀河」に続き、磐越西線の「フルーティアふくしま」も引退。
あ、写真は郡山駅に掲げられているフルーティふくしまの看板です。
あとは八戸線のレストラン列車「TOHOKU EMOTION」と大船渡線の「ポケモンwithYouトレイン」だけかな?ポケモントレインの車両は古くないのでいつまでも子供たちのために走り続けてもらいたいですね。
以下本文よりイベント詳細
屋外に719系「フルーティアふくしま」を留置のうえ、撮影会を実施。行先表示の変更、警笛の鳴動、ドア開閉などもあり。体験・見学コースは、「フルーティアふくしま」の車内見学、メッセージ記入、運転台切替スイッチ、マスコン、ブレーキ、放送などの操作体験、床下見学、記念撮影などを実施。
【リンク】
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秋田新幹線に乗る機会が多い僕にとって東北新幹線やまびこはなかなか乗車機会がありません。そして仙台から大宮までの途中駅で降りることなどほとんどないのですが、郡山に用事があったので仙台で秋田新幹線こまち⇒東北新幹線やまびこに乗り換え。そして福島駅で偶然見かけました!200系カラーのE2系J66編成。初めて見ました。
ちょうど山形新幹線つばさと併結して福島駅へ進入してきたところです。E2系のラッピング車両は他に東京ディズニーランド40周年記念の車両もありますね、そちらも一度見てみたい。というか乗ってみたいですね。福島駅といえば気になるのが、
山形新幹線の福島駅へのアプローチ線の増設工事。山形から福島駅へ進入するアプローチ線が現在かなりのところまで出来上がってきているようですね。米沢方面の座席だったので工事中の様子は見られませんでしたが、奥羽本線につながるのはこの辺りになるのでしょうか?開業からこれまで30年以上アプローチ線1本でよくこなしてきたものだなと改めて思います。
あと2年後?には山形新幹線もE8系が主力になるでしょうし、随分と便利になることでしょう。
]]>NゲージではなくHOゲージです。年末にヤフオクで購入していたようで昨日届きました。KATOのHOゲージEF51-510(カシオペア機)。以前ジャンクでゲットしたEF510の500番台(あちこち壊れています)と比べてみました。数年前にも一度手に入れたことがありましたが、当時は他にHO車両もなくレールも何もなかったので手放してしまいましたが、今はレールもレールパックもあり24系寝台だけですが客車もあるので走らせることもできます!
カシオペアカラーはきれいですね。24系客車をけん引しても十分魅力的。これで我が家のHOゲージ車両はEF510が2両(北斗星、カシオペア)、EF81が3両(ローズピンク106号機、レインボー95号機、JR東日本カラーの138号機)の5両となりました。
比べてみてみるとジャンクで壊れている北斗星カラーのEF510が気になりますね・・・。作りが同じっぽいのでKATOのものかな?部品を買って直してみましょうかね。屋根の上はほぼ何もない状態なので。連結器にスノープロウにパンタグラフにあとはなんだ???
]]>2023年から2024年の年末年始はインフルエンザにかかり寝正月でした。ようやく平熱に下がったので恒例お正月の秋田総合車両センターウォッチング。キハ40形のタイ国鉄への譲渡が正式に決まり公にもなってきたので構内のキハ40の動きが気になっていましたが。最初はEF64-37と後ろはED10でしょうかね?EF64はまだ何も手を付けられないように見えますね。赤い札はなんでしょう?
そしてEF64-1052の姿も見られました。こちらは全面窓の一部が割れている?ようで簡易補修しているっぽく見えますね。パンタグラフ、屋上機器の一部は既に外されています。床下はまだ手つかずかな?
青森に常駐していたDD14-310も回送されてから特に変わっていないように見えますが果たして?
車番まではわかりませんがED10形が3両ほど繋がっているはずです(一番奥が見えません)。奥の車両は旋回窓がありませんね、外されたかな?秋田とぐんま車両センターに所属していたDE10、DE11だと思います(手前がDE10-1764と奥がDE11-1041)。
JR奥羽本線沿いに留置されていたキハ40たちがいなくなったためクハネ583-17がよ〜く見えますね。奥羽本線の車両からも丸見えでしょう。屋内で保管されるといいのですがそうもいかないのでしょう。
2両だけ残されていたキハ40形。手前が首都圏色のキハ48、奥は男鹿線カラーのキハ40。これらは譲渡の対象ではないのかな?全部で20両の譲渡が決まっているようなので秋田総合車両センター南秋田センターに留置されているキハ40形からも譲渡車が出てくるでしょうね。海外譲渡のタイミングが気になりますね。以前は秋田港経由も可能でしたが秋田港駅が廃止となったのでどこから輸出されるのか?
]]>リゾートしらかみ くまげら編成を使用した『あくらビールテイスティングトレイン』が12月26日に運転され友達と乗車してきました(23日にも運転)。秋田駅発土崎駅行き、時間にして10分弱の列車旅でなにができるの?と思っていたら土崎駅2番線に到着し約時間ほど滞在、そして折り返し秋田駅まで戻るという行程。
秋田駅で初めて見ました、土崎行の表示。知らない人は特に気にしないでしょうが2駅先が終点です。この日は午後から突然天候が悪くなり羽越本線や奥羽本線の一部、五能線の一部で運休するなどダイヤも乱れましたがこの時間には風雨も収まり無事に運転できることに。
車両はリゾートしらかみ くまげら編成ですが、「臨時」のサボは初めて見た気がしますが?どうでしょうね。普段はリゾートしらかみのサボしか見ていないのですが、たまに他の運用に入る時は使っているのかもしれません。PR不足だったのかなと思っていましたが乗車率はざっと3分の1という感じでしょうか。
ちなみにダイヤは以下の通り。
秋田駅 18時29分発
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土崎駅 18時38分着
土崎駅2番線に停車します。車内でおつまみオードブルや秋田あくらビールの試飲をお楽しみください。
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土崎駅 20時33分発
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秋田駅 20時42分着
こちらが配られたおつまみオードブルとあくらビール。あくらビールは秋田市のクラフト地ビールでプロバスケットボールの「秋田ノーザンハピネッツ」が運営しています。この企画は秋田ディスティネーションキャンペーンのプレイベントということで初めてのイベントでしたが、なかなかいい感じですよ。
車内では4種類の地ビールをテイスティング(試飲)⇒300mlくらいなので試飲レベルではない!?できました。ハピネッツが企画したのかな?もっともっとたくさんの方に利用してもらえるんじゃないかと伸びしろ大有りの企画列車だと思います。
土崎駅の2番線に到着、かなり奥に停まったのでこのような夜汽車の雰囲気に。反対側の3番線には秋田方面の列車がひっきりなしに停まるので青森方の奥に停車したのでしょう。そして土崎駅停車中にまたサプライズ?が、
土崎駅の駅そば「港ばやし」が夜の時間帯も特別に営業してくれたのです!車内で試飲とオードブルを食べた後に〆のおそば。立ち食いの駅そばなんてもう数えるくらいしかないのでいいですよね。今回は車内へのテイクアウトもしてくれました。こんな身近で楽しい時間を過ごせる企画列車はもっともっとPRしてたくさんの方に利用してもらいたいですね。
今回この列車の参加費は4,000円。安いなぁと思ったのは僕だけでしょうか?
今後も定期的に開催されることを期待します!
【リンク】
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TOMIXから発売されたSL銀河のキハ141がようやく到着しました!この大雪などいろいろありなかなか配達にならないので取りに行った一品。早速開封してみましたが塗装がものすごくきれいでびっくりです。まだ走らせてはいませんがスムーズな動きをするんだろうなぁ。楽しみです!
宮沢賢治の銀河鉄道の夜をモチーフにしたSL銀河ですが、改めて模型で見るときれいなデザインですし、4両並べるとグラデーションも本当にきれいです。もう一点、種車が50系51型客車ですからやはり客車ですね。客車⇒気動車⇒リゾート列車に改造されて長い間活躍した車両。老朽化による引退でしたが可能であればこのデザインを引き継いで別の車両でSL銀河を見てみたいものです。
現在機関車のC58 239は盛岡のSL機関庫に2025年までは置かれることが決まっているようですが、その後については各方面で調整、検討中なのでしょう。花巻線には後継車であるリゾートあすなろ改造のひなび(陽旅)が投入されますのでどこかに移るのか。でも盛岡と釜石駅の設備がもったいないですね。非常に気になります。
今回蒸気機関車C58を購入しなかったので(個人的にキハ141が好き)、我が家ではED75-700にけん引してもらっています。700番台がちょうど2両いたので重連のイメージ。実際にED75にけん引されることはあったのでしょうか?数年前に青森駅で展示公開されたことがありますが、あの時はどうやって回送されたのでしょう???
僕は秋田市在住なのでどうしても赤い電気機関車が多くあります。。ちなみにこのディスプレイケースにある車両を上から紹介すると、
*583系秋田車わくわくドリーム号
*小坂鉄道レールパークのブルートレインあけぼの(24系4両とDD132、DD13)
*485系特急かもしか、キハ59エレガンスアッキー
*今回購入したキハ141+ED75重連
*HOゲージのEF510北斗星、EF81-106(日本海ヘッドマークを付けたい)、EF81-95
*EF81-138(あけぼのヘッドマーク付)と24系客車2両(全部で9両ありますが長すぎて入りません)
機会があればもう一つのディスプレイケースの車両も紹介します。
2018年に4番目と一緒に乗った時の乗車記はこちら
SL銀河に初乗車!の旅 (2018年)
JR奥羽本線の秋田と青森を結んでいる特急つがる(E751系使用)に毎日1往復「特急スーパーつがる」が新設されるそうです、来春のダイヤ改正にて登場。プレスリリースを読むとこんな感じでした。
所要時間は最大14分短縮。要するに人が乗らなさそうな停車駅をすっ飛ばすというもので停車駅がだいぶ減ります。
そして特急スーパーつがるの登場とともに現行の特急つがるは40番台に変更されるんですね。車両の関係上毎日3往復は変わりませんが日中の1往復が「スーパーつがる」に変更されます。現行の特急つがる3号、4号は昼間の時間帯に走るため、通勤利用などはあまりないでしょうし、ビジネス利用でも半端な時間帯かもしれません。元々特急つがるの利用者自体少ないですが。
個人的には秋田市から弘前や青森まで行く機会があるので特急つがるの利用機会は多いほうだと思います。せめて車内にコンセントやWi-Fiがあれば仕事しながら移動できるのになと感じてはいますね。この車両も後継車がないのでいつまで走るかわかりません。
利用機会を増やすのであれば特急ではなく全社指定の快速列車として走らせれば増えるのではないかな?とも考えますがはたして。
【リンク】
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小田急ロマンスカーからVSE車が引退したというニュースを今朝みました。導入から18年での引退ということで早いですよね。僕は小田急ロマンスカーに乗ったのがたった1回だけ。その1回がVSE車でした。出張帰りで新宿から小田原まで、しかも2020年1月末で日は短い。ただたまたま最前列が空いていたので思い立って乗ったのがこの時でした。今にして思えばとても貴重な体験だったなと。白い車体がスタイリッシュでかっこいいですね。写真は新宿駅に入線してきたところです。
残念ながら箱根湯本まではいかれませんでしたが小田原まで十分にその車窓を満喫できました。このころはまだ新型コロナウィルス感染症の影響がありマスクをして周りも会話もせず静かな社内だったことを覚えています。
どの辺りでしょう、新宿を出て地上に上がり反対側の列車と行き違ったところ。代々木上原あたりでしょうか?記憶が定かではないので間違いであればご指摘ください。20年前まで東急東横線沿線に住んでいたものの横浜よりなので新宿や池袋からの路線がよくわからないのですね。。小田急もほぼ乗ったことはありませんでした。それにしても複々線は壮観な景色ですね。最前列でよかった、楽しかった!
正面に見えるは富士山だと思うのですが?本厚木を過ぎてだいぶ小田原に近づいたところでしょうか。日も傾きかけオレンジ色の雲がかかっている富士山。肉眼ではもう少しはっきり見えたのですがiPhoneのカメラではこの辺が限界かと。。。一直線の線路を最前列から見る車窓の展望は最高です!他のロマンスカー車両はわかりませんがどれも素晴らしいのでしょうね。
小田原近くになるとほぼお客さんもいない状態でした。冬の平日の夕方、しかもコロナの影響などもあってこのころは鉄道利用も控えていたのかもしれませんね。今にして思えばいいタイミングでVSEに乗車できたんですね。
引退ということですが、ロマンスカーミュージアムなどで保存はされるのでしょうか?純白のスタイリッシュな車両を今後も見る場所があればいいですね。
]]>12月23日(土)と12月26日(火)に秋田駅始発、土崎駅までを往復するビール列車が運転されます!秋田発土崎行きという超短距離のイベント列車です。詳細はこんな感じ。
人気の列車「リゾートしらかみ」くまげら編成に乗り秋田駅から土崎駅まで移動し、土崎駅2番線に停車中の車内で「秋田あくらビール」4種類の試飲をお楽しみいただきます。ビールに合うおつまみオードブルとともにお楽しみください。
スケジュールはこちらです。まだ申込が2名!?多分僕と友だちだけです(笑)
【行程】
17時30分〜18時10分 秋田駅中央改札前に集合、受付
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秋田駅 18時29分発
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土崎駅 18時38分着
土崎駅2番線に停車します。車内でおつまみオードブルや秋田あくらビールの試飲をお楽しみください。
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土崎駅 20時33分発
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秋田駅 20時42分着 中央改札前で解散
【リンク】
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