『父子でお出かけや旅をしよう!』
秋田市在住の親子鉄マスター。パパサークル代表。父子・親子で楽しめる鉄道スポット、乗り鉄情報など(主に秋田地区中心)
TOMIX485系上沼垂色(特急白鳥)の新旧モデル比較

TOMIX485系

先日TOMIXから485系特急白鳥(新潟・上沼垂色)のHGモデルの発売がありました。

基本セットが2タイプ(ボンネット型と非貫通型)プラス増結セットの9両編成になるもの。

我が家には以前発売されていた旧タイプの485系上沼垂色(特急北越・雷鳥・白鳥)タイプ(1500番台を含む)もあったので比較してみました。

こちらが先頭車。さすがにHGタイプとの違いはよくわかりますね。色も微妙に違います。

 

 

TOMIX485系

僕もボンネットではなく非貫通型の基本Bセット、増結設置を買いました。

なんとなくボンネットの白鳥のイメージが残っていないんですよね。

(その頃は秋田に住んでいなかったからかも?)

 

 

TOMIX485系

セット内容はこんな感じ。左が増結、右が基本セット。

グリーン車込みの9両ですからね、今では考えられない。

僕が小さいころ一番遠くまで一人旅したのがこの特急白鳥。小学校6年の時に一人で秋田から大阪の友だちのところまで行きました。懐かしいなぁ(当時は国鉄でしたが)

 

 

TOMIX485系

屋根の上から見ると違いは一目瞭然。

屋根の色が全く違います。そういえば旧型のNゲージ車両の屋根はシルバーが多かったですね。

どちらも精巧にはできていますが、さすがにHG製品、高いだけあってさらに細かく仕上がっています。

 

 

485系特急いなほ

この上沼垂カラーの特急白鳥の写真が1枚もないんです・・・。

持ってるのは特急いなほのT編成のみ。

これも今では秋田総合車両センターで解体を待つばかり・・・。

 

 

485系特急いなほ

もうここを走ることもないんですね。

この小砂川の有名スポットも冬しか見たことないですが・・・。

 

 

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TOMIX三陸鉄道36形(一般車)のレビュー

三陸鉄道

TOMIXから発売されている三陸鉄道36形の2両。100形と200形。
1984年の三陸鉄道開業時から使用されているディーゼル車で今でも現役です。
模型としてもかなり初期のころから発売されて今に至っていますね。

僕が買ったのはこれで3回目くらい。

 

3回目を買おうと思ったのは2011年に起きた東日本大震災での三陸鉄道の被害を目の当たりにしたから。少しでも間接的にでも支援になればと思い購入しました。

走りは初期のころからそうですが、モーター音がややうるさくぎこちない感じ。
今のモデルはわかりませんが、旧製品のものはほぼほぼそんな感じでしたね。

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さて実車です。

三陸鉄道には2度乗車したことがあります。

一度は2009年の年末。宮古から久慈までの北リアス線。本当のローカル線なんですよ。平日の日中は地元のおじいちゃんおばあちゃんだけが利用し、車内はまるで井戸端会議。

 

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それでも田老を過ぎるとほぼお客さんはいなくなりました。

平日の日中に観光で利用する人もいなかったですね(しかも真冬だし)

 

 

そしてもう一つは東日本大震災のあと仮復旧した時点で乗車した震災復興列車。

久慈から陸中野田までのたった2駅でしたが、ガソリンが枯渇していた当時、震災復興列車はものすごく重宝されたとのちに久慈駅長から教えてもらいました。

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たった1両で2駅間を何度も往復し地元の足を支えた復興支援列車。

 

そして列車運行予定がなくなり車庫内で休むお座敷車両。

このとき、のちにNHKのあまちゃんが大ヒットし盛り上がるとは想像もしていませんでした。あまちゃんでもたびたび見かけた車両。そしてこの3月に引退。引退後は新潟トランシスで保存をされるとか?

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こちらは久慈駅に留置されていた以前快速シーサイドライナーなどに利用されたリクライニング車両。現在は廃車となりました。

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皆さんも是非寒くなる前に三陸鉄道に乗りに行ってみてください。

人の温かさや日本の原風景を感じられますよ。

www.sanrikutetsudou.com

 

 

TOMIX Nゲージ 92194 三陸鉄道 36形セット (2両)

TOMIX Nゲージ 92194 三陸鉄道 36形セット (2両)

 

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TOMIXのノスタルジックビュートレインのレビュー

ノスタルジックビュートレイン

TOMIXのノスタルジックビュートレインです。

 

実車をご存知の方はおりますでしょうかね。JR五能線で走っていた50系客車改造のリゾート列車。1990年に2編成が登場。

 今はリゾートしらかみが毎日3往復運転されていますが、リゾート列車運転開始時はこのDE10けん引の50系客車が普通車両+展望車両として運転されていたようです。

(当時僕は横浜に住んでいたので実は乗ったことも見たこともありません・・・)

 

 

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肝心のレビューを忘れていました(笑)

機関車はTOMIXのDE10。動きはよいとして音がややうるさい気がしますね。

ただ僕が持っていたのは古い製品なので今はどうなのかわかりません。

 

 

この展望車両は 1997年のリゾートしらかみ登場とともに引退し、その後高崎へ移動(2両とも)。その後イベントなどに使用されたということですが2001年に廃車解体されました。一度は乗ってみたかったですね。

 

TOMIX Nゲージ 92403 DE10・50系ノスタルジックビュートレインセット

TOMIX Nゲージ 92403 DE10・50系ノスタルジックビュートレインセット

 

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TOMIXきかんしゃヘンリー(Nゲージ)を購入

きかんしゃヘンリー

TOMIXから発売されていた?いる??

きかんしゃトーマスシリーズの一番大きな機関車、「きかんしゃヘンリー」を買ってみました。

 

まだ開封してません(笑)

 

以前にも一度購入しヤフオクで売却したことのあるヘンリー、その時は初期不良で全く動きませんでした(その後、トミーテックへ連絡し新品と交換したいきさつ有)。

 

動かしたらまだレポします。

ついでに急行客車をもう1両買ったので全部で2両編成。

きかんしゃトーマスではだいたいゴードンが3両くらいを引いてるのでもう1両あるといいなぁ。

 

でももう新品ではなかなか買えないんですよね。

 

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TOMIXのEF81−300(旧製品)のレビュー

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国鉄ファンにはたまらない機関車の一つ、それが銀釜ことEF81-300番代。
銀釜には303と304の2両があり現在でもJR貨物の門司所属として1両が現存していますね。

TOMIXからもかなり古いうちから発売されています。

 旧製品しか買ったことがないのでレビューに値しないかもしれませんが、さすがに旧製品。今のものに比べると音はうるさいし動力もそれほどスムーズではありません。

それでも30年近く前はこれが普通でした(^^;

 

 

さて実車。

EF81-300は国鉄時代から関門海峡専用車なので九州地区を離れることがありませんでした。ただ301と302は当初常磐線で活躍をしていてステンレス車だけどローズピンク塗装だったと記憶ています。

 

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そんな銀釜が一時九州を離れた時期がありました。

2011年東日本大震災で東北地区にガソリンが足りなくなった、そして東北本線が不通のため日本海縦貫線に機関車が足りなくなったとき応援に来たのです。
この時は富山に所属し、冬場でもあったためスノープロウを装着しました。後にも先にもこの時だけですね。

 

なのでJR貨物の秋田貨物駅でもたまに見かけることができました。

最初は303がのちに304も応援に。小さいころから好きだった銀釜を初めて生で見ることができましたね。

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もちろんこの時は非常時であったため、機関車をみた感動よりも被災地に貨物を運ぶ姿に感動を覚えたものでした。

下記はJR秋田貨物駅に留置中のEF81-304と入線してきたEF81-404。

この並びを秋田で見たのはこれが最初で最後。

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でも登場からすでに40年以上。関門海峡専用のステンレス機関車も間もなく終焉かもしれませんね。

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 こちらは現在発売中の2次型。

旧製品よりはだいぶまともになっているでしょう!

TOMIX Nゲージ 9134 EF81-300 (2次形)

TOMIX Nゲージ 9134 EF81-300 (2次形)

 

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