『父子でお出かけや旅をしよう!』
秋田市在住の親子鉄マスター。パパサークル代表。父子・親子で楽しめる鉄道スポット、乗り鉄情報など(主に秋田地区中心)
マイクロエース  ED75-707/711・オリエントサルーン 重連セット のレビュー

ED75

これまた珍しい機関車を持っていたなと自分でも改めて感じたのですが、マイクロエース ED75-707/711・オリエントサルーン 重連セット。

 

オリエントサルーンは国鉄仙台局が保有していた12系を改造したジョイフルトレイン。欧風の展望車がついた客車列車でした。

その専用機関車としてED75の707と711が専用塗色を施され登場、国鉄末期からJR発足の時期は専用機関車プラスジョイフルトレインというスタイルが多かったですね。

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マイクロエースのED75の特長はモーターの音が静かで滑らか。

電車や気動車のような悪いイメージはありませんね。むしろKATOやTOMIXのED75よりも印象はいいです。個人的にもおススメの車両。

 

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こちらはED75-711。オリエントサルーンのヘッドマークもつきます。

これで客車が模型化されれば文句ないのですが大手メーカーからは発売されていませんね。実際オリエントサルーンはNゲージ化されているのでしょうか???

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実車の写真がないため模型の写真だけでご勘弁を・・・。

実は一度も見たことないのですよね。

 

 

Nゲージ A0192 ED75-707/711・オリエントサルーン 重連セット

Nゲージ A0192 ED75-707/711・オリエントサルーン 重連セット

 

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マイクロエースのキヤE193系East-i D(イーストアイ)のレビュー

イーストアイ

East-i D(イーストアイ)もマイクロエースから発売されています。
どうして東北地方で走る列車はマイクロエースが多いのでしょうかね?

ディーゼルの検測車でJR東日本各地だけではなく北海道や地方鉄道などにも乗り入れていますね。配置は秋田車両センターです。

 実はあまり走行する前にヤフオクで売ってしまいました・・・。

動力もまずまず特に大きな問題はありませんでしたね。

 

さて実車です。

これは秋田総合車両センター一般公開時の様子です。ちょうどクレーンでのつり上げ実演されていたのがこのEast-i Dでした。

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まともな写真が撮れておらず・・・。

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ちなみにこちらは同じく検測車ですが、水戸に配属されているEast-i E。

電車タイプです。たまたま秋田へきていて羽後牛島駅で撮りました。
秋田に来るなんて珍しいですね。

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マイクロエース キヤE193系「East i-D」3両セット A3391 【鉄道模型】Nゲージサイズ

マイクロエース キヤE193系「East i-D」3両セット A3391 【鉄道模型】Nゲージサイズ

 

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マイクロエースのリゾートしらかみ くまげら編成のレビュー

リゾートしらかみ

マイクロエースのリゾートしらかみ くまげら編成。
オレンジを基調としたグラデーションもしっかり再現されていて出来のいい車両だと僕は思っています。
外観はリゾートしらかみ橅編成とほぼ同じでカラーリングが違うだけ。

ただ一つ、唯一残念なのは登場時を再現しているため3両編成。

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現在は4両編成で運転されているため中間車両がもう1両欲しいんですよね。
自分で改造するのも大変なので増結用1両を出してほしい。

さて実車です。
東能代駅にて撮ったものですが。

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くまげら編成はリゾートしらかみ三兄弟の中で一番最後に登場。
なのでまだしばらくはキハ48系のまま運転されるよう。

青池はすでにハイブリッドのHB-E300系に代わり、橅編成も来月には置き換わる予定。
そうなるとキハ48形はこのくまげらだけになりますね。

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こちらはくまげら編成の展望室。
明るいですよね。天気が良ければ五能線の車窓を満喫できることでしょう。

天気が悪いと日本海に沈む夕陽が見られなくなるのが残念なところです。

ちなみにこちら。
東能代駅のホームにある待合室。

これもくまげら編成でしょう!

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diorama-box.net

Hi-Vision列車通り「リゾートしらかみ くまげら編成」 [DVD]

Hi-Vision列車通り「リゾートしらかみ くまげら編成」 [DVD]

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マイクロエースのキハ48系リゾートしらかみ橅編成のレビュー

リゾートしらかみ橅編成
秋田地区を走る車両を中心にNゲージを収集しているためかマイクロエース製品が多くなってしまいます。
なぜ他社から出ないのでしょう???
というわけでNゲージ、リゾートしらかみブナ編成3両セット。

※ちなみに7月16日からは新車が導入されるのでこのキハ48系がどうなるかはまだわかりません。
 

まずは先頭車両のアップから。

4両化される前に製品化されたので発売されているのは3両編成。

実車では中間車両の2両がボックスシート車で4両、そして来春にはハイブリッドの新車が登場し、キハ48系と置き換えるようです。

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マイクロエースの特徴?である中途半端なウレタンのためか電車はパンタグラフなどが壊れやすいものの、キハ48のようなディーゼル車は特に問題ありません。

走りもこの車両に関してはまずまず。

特にぎこちないこともありませんでしたね。

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実車はこちら。

もう何度も乗っているキハ48系リゾートしらかみ橅編成。

この冬の間にリニューアルしたようで室内が若干バージョンアップしていました。

(2015年5月2日に乗車して確認)

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ちなみに弘前から秋田まで乗車したのですが、この時の車窓さんが高校の後輩!

元気に仕事をしていて嬉しかった。

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こちらはJR東日本のリゾート列車に共通の展望室。

タブレットがあり観光案内などを見ることができましたよ。

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天気がよければ日本海に沈む夕陽を見ることができます!

この車窓が最高!リゾートしらかみに乗ってよかったなと思う瞬間です。

diorama-box.net

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マイクロエースの除雪車DD14のレビュー

DD14

久しぶりにマイクロエースの製品レビュー、今回は除雪車ディーゼル機関車のDD14。モデルでは333号機だったと思います。

 信越地区、特に長野や新潟の豪雪地帯で主に活躍していた除雪車。

通常は前後に2両連結して使用されるか、後補機としてDE10などを連結して除雪の任務に当たりました。

当の模型ですが、動力はそれほど気にならないものの問題がラッセル部分。

何度か使っているとすぐにはずれます、取れます、そして部品がなくなります・・・。

難しいのかもしれませんが除雪車なのですからラッセル部分が弱いのは問題ですね。

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実車です。

新潟地区に配置されていたDD14は毎年秋田総合車両センターで検査を受け冬が近くなると所属先へ戻るということが続いていました。

なので10月の秋田総合車両センターフェア(一般公開)ではよく見かけることができましたね。こちらは2009年、2010年、2011年とみることができました。

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DD14-334号機、確か長岡所属の機関車だっと思います。

この後、残念ながら廃車となりました。

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今では新津の鉄道資料館に保存されているはずです。

したはロータリー部分。

ザリガニの愛称がわかりますね(^^)

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Nゲージ A8163 DD14-305+315 前方投雪型 2両セット

Nゲージ A8163 DD14-305+315 前方投雪型 2両セット

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