『父子でお出かけや旅をしよう!』
秋田市在住の親子鉄マスター。パパサークル代表。父子・親子で楽しめる鉄道スポット、乗り鉄情報など(主に秋田地区中心)
秋田港クルーズ号(キハ48)、JR貨物〜東日本直通列車運転開始

秋田港クルーズ号

急きょ構想が持ち上がり秋田県主導で実証実験?が開始された竿燈まつり期間中の秋田駅〜秋田港駅(JR貨物および秋田臨海鉄道)直通列車が8月3日から走り始めました。秋田車両センターのキハ40、キハ48の4両編成で定員は240名ほど。

ちょうど事務所の片づけが終わったころに秋田港に『飛鳥供戮入港するということで列車も来てるかな?と思い秋田港駅へいってみました。 

 

 

秋田港クルーズ号

今日8月5日は『飛鳥供戮来航。今年は『ぱしふぃっくびいなす』など大型豪華客船が次々と来航。竿灯まつりの4日間で5往復が運転されるとか。ちなみにクルーズ号には客船の乗船客のみが乗車でき、秋田駅まで約15分で着くそうです。バスやタクシーで移動するよりも早いですね。

 

 

秋田港クルーズ号

ちなみにここがJR貨物の秋田港駅(コンテナの荷役所)。歩いても数分ですがものすごい暑さ(この日は34度ほど)なのでバスで移動するようですね。初日は約70名ほどの乗船客が列車を利用したと地元新聞に書かれていました(列車の定員は240名なのでゆっくりと座れたようで、よかったよかった)

 

秋田港クルーズ号

こちらが秋田魁新報の8月4日の記事。

ただJR側からするとこの列車に対して運転手はもちろん、車内、保線その他でかなりの人数が出勤しているので、単独でみれば間違いなく赤字でしょう。でも秋田の観光、PR、次への展開を考えればよい機会になったと思いますね。

これを来年以降にしっかりと生かしてほしい。

例えば線路を少しだけ延伸してみるとか。フェリー降り場から屋根付きのエスカレータ式通路を作ってみるとか。

列車の本数を思いっきり増やしてみるとか。秋田駅だけではなく、男鹿方面、能代方面、横手方面など複数への行き先に分けてみるとか。いろいろと考えられることはあると思いますね。

 

 

秋田港クルーズ号

こちらの仮設乗降場もあくまでも仮設。豪華客船からの乗り換えならやはり四季島発着の上野駅13.5番線並みの専用ホームが欲しいところ。この辺については秋田県の観光のためなので秋田県の全面負担で設置してもいいのではないでしょうかね?

これだけ急に秋田港の利用が増えてきたのですから、二次アクセスなどのハード面はもちろん、お土産ショップの整備、外国客への通訳案内士、おもてなし対応などソフト面もしっかりと整えないといけませんね。

 

これは行政だけでは動けないと思うので官民一体でしっかりと進めてほしい。

秋田県はただでさえ、バラバラにしか動かないのですからね(県知事をトップとして行政が耳を貸さないと言った方がいいかも)

 

 

秋田港クルーズ号

ちなみにやっつけで作った感じ満載の専用サボもさされていました。

検査明けの新しい車両を持ってきたようですがロングシート車よりはボックスシートの方がいいと思うんだけどなぁ・・・。

 

 

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秋田地区新型気動車GV-E400登場とキハ40系回顧

GX-E400系

ネタが古いのですが・・・、いよいよ全国を走っているキハ40系列も終わりが見えてきましたね。

JR東日本でもたくさん走っているキハ40系の後継車両が発表されました(約1か月ほど前に・・・)

秋田地区にも2020年度ころに投入されるそうです。

リゾートしらかみの実績もあるのでハイブリッド車が来るのかな?と思ってましたが、電気式ディーゼルカーですね。ディーゼルエンジンでモーターを回し駆動させるようです。詳しい仕様はプレスリリースをご覧になってください。

 

 

キハ40系

現在五能線を中心に運転されているタラコ編成。このように3両つながることは滅多にないのです。最後はこれがさよなら運転するのかな?秋田駅にて撮影。

 

 

キハ40系

そして今年の4月に蓄電池電車EV-E801系が投入された男鹿線。

今回対象区間には入っていませんが、蓄電池電車は物凄く高いという話なのでもしかしたら男鹿線にも新型のGV-E400系が走るかも?しれませんね。

 

 

キハ40

こちらは秋田地区ではないのですが八戸線のキハ40。

何が凄いっていまだに冷房がついてない車両があること。本当に原型に近いのでしょうね。

乗るお客さんは辛いかもしれませんが・・・・。

八戸線にはキハE130系が投入されるようです。

 

キハ40

いわゆる五能線カラーのキハ40。

エンジンなど各所がバージョンアップされて現在に至っていますが、でも見た目は国鉄車両。

ボックスシートに座れると旅をしてる気分になります。

 

あと数年でこれらも消えてしまうのでしょう。今のうちに五能線各駅停車の旅でもしてみようかなと思います。

そんな時間ないけど・・・。

 

【リンク】

JR東日本のプレスリリース

 

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719系秋田色の運用が始まりました!

719系秋田色

さて春に磐越西線から転属してきた719系あかべぇ編成が秋田色に変更され数日。

いよいよ7月末から運用に入りました!

今のところは1運用のみのようです。2両×2編成の4両で運転されていますね。

 

 

719系秋田色

こちらは運用を終えて午前中に秋田車両センターに戻ってきたときの様子です。

確認できているのは秋田発19:44→院内着21:42。その後横手まで回送されてお泊り。

 

 

719系秋田色

朝は横手発6:00の奥羽北線直通追分行き。追分に7:27着。

その後多分ですが追分7:34発、秋田着7:49で運用終了のようです。

 

所属も秋アキにしっかりと変更されていました(当然ですが)。

 

 

 

719系秋田色

余裕があるならせめて日中にもう1運用くらい入ってほしいですね。

新庄まで行ければいい旅ができそうなのになぁ。

車内はクロスシートのままのようで、ロングシートではありません。やっぱり旅はボックスかクロスシートの方がいいですよね。

 

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秋田新幹線は7月29日より全面復旧します!

E6系こまち

先週末の大雨の影響で秋田と大曲間の線路が崩落し不通(運休)が続いていた秋田新幹線の秋田と大曲間ですが、7月29日の始発より運転を再開することになりました!本当によかったですね、夏休みや竿燈まつりにも間に合いました。

関係者の方々の努力の賜物だと思います。

 

同時に現在臨時快速として運転されている「こまちリレー号」及び臨時ダイヤも28日で終了ということになる予定です。

 

 

E6系こまち

こちらは今朝の秋田車両センターの様子。まだ出番はありませんがいつでも出発できるように待機中。

他にも検査中のE6系も見られいつでも元通りに走れる状態のようですね。

 

 

秋田車両センター

在来線車両もすべて出払っている今朝の秋田車両センターの様子。

これもいつもの光景です。

 

先日の大雨は新潟や中部地方、そして東京近郊ではゲリラ豪雨となっているようです。まだまだ気は抜けません。

台風でなくても今の時代は局地的な豪雨になる事がよくありますね。毎年のように豪雨災害が起こり、そして多くの被害が出て、鉄道もどこかで必ず運休になる。

日本も既に亜熱帯のような気候になってきているのでしょう。これ以上地球温暖化が進まないように一人一人ができることを今からでも心がけたいところですね。

 

【リンク】

JR東日本秋田支社のプレスリリース(PDF)

 

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秋田新幹線不通につき「こまちリレー号」運転

701系電車

先日の秋田県内の大雨で奥羽線の一部区間(峰吉川付近)で線路の崩落が見つかりました。

それに伴い秋田新幹線は秋田と大曲間で運休となりましたが、隣を走る在来線線路は何とか運行できるようで本日25日より、秋田大曲間に701系電車を使った快速こまちリレー号が臨時列車として運転されることになったようです。

 

 

701系電車

今朝の秋田車両センターの様子から。3両の701系の行先表示に「快速」「大曲」と見えるのがわかりますでしょうか。

まずは在来線からでもすぐに走りだせてよかったですね。関係者の皆さんの努力のたまものでしょう。

引続き新幹線側(奥羽本線は複線ですが、狭軌と標準軌の単線ずつといった方が正解なので)の工事が続くと思われます。

 

今月中には復旧させたいということなので頑張ってください!

 

 

特別ダイヤ

 

当面は秋田〜盛岡間が臨時運転となります。秋田新幹線こまちも大曲止まりと盛岡止まりがありますので利用されるみなさんもご注意くださいね。運転される本数もぐっと少なくなりますので。

 

 

特別ダイヤ

それにしてもここまでの被害が出るとは思いませんでした。

秋田県内の雄物川流域ではまだ水が引かない地域も多々あります。このままですと秋のお米の収穫にも大きく影響することでしょう。今から気になるところです。

 

そして今日は新潟などでも大雨が続いている様子。あわせて川のそば、山の下に住む方はご注意くださいね。

 

【リンク】

JR東日本秋田支社のプレスリリースはこちらへ

 

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